Truizmem jest już hasło rządzącej koalicji: nie gadamy – robimy, ale dziś we Włocławku zyskało potwierdzenie w praktyce. Do Włocławka przyjechał minister infrastruktury Dariusz Klimczak (PSL), a jego pobyt w mieście wykorzystano na pokazanie dorobku samorządowców w rozwiazywaniu problemów transportowych mieszkańców regionu i omówienie kolejnych problemów do rozwiązania. Minister spotkał się włodarzami miasta, województwa, parlamentarzystami, dziennikarzami oraz odwiedził włocławską bazę Kujawsko-Pomorskiego Transportu Samochodowego.
Region kujawsko-pomorski stawia na nowoczesny, zintegrowany transport – silną kolej i sprawną komunikację drogową, Te realne zmiany mieszkańcy dostrzegają w codziennych dojazdach do pracy, szkoły i usług. W ciągu 4 minionych lat o 40 proc. zwiększono pracę eksploatacyjną regionalnego transportu kolejowego, o 20 proc. wzrosła liczba podróżnych.
Głównym jednak celem przyjazdu ministra infrastruktury było zaplanowane podpisanie tzw. paktu kolejowego. Samorząd województwa kujawsko-pomorskiego jest trzecim w kraju (po łódzkim i pomorskim), który zawarł dziś taki pakt kolejowy. Dokument określa rozwój infrastruktury kolejowej w regionie, umożliwiający realizację przewozów pasażerskich o charakterze wojewódzkim i międzywojewódzkim. Porozumienie podpisywane jest pomiędzy administracją rządową a samorządem i obejmuje inwestycje planowane przez PKP PLK oraz plany inwestycyjne województwa. Pakt kolejowy dotyczy również współpracy w zakresie źródeł finansowania projektów i ich wspólnej realizacji.
12 stycznia we Włocławku pakt podpisany został przez ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, marszałka Piotra Całbeckiego, wicemarszałek Anetę Jędrzejewską i członka zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe Macieja Kaczorka.
– Bardzo sobie cenię współpracę z województwem kujawsko-pomorskim – zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak. – Pakt kolejowy to dokument, który porządkuje współpracę między ministerstwem infrastruktury, spółkami kolejowymi, a samorządem województwa kujawsko-pomorskiego i daje szersze pole do współpracy między samorządami, aby transport kolejowy był pierwszym wyborem Polaków. Nie da się go zapewnić bez współpracy z sąsiednimi województwami. Jej gwarancją jest podpisany dziś dokument.
– To największe wydarzenie kolejowe w historii regionu – podkreślił marszałek Piotr Całbecki.
W wydarzeniu wzięli również udział: członek zarządu województwa Marek Wojtkowski (KO), posłowie na Sejm RP Agnieszka Kłopotek (PSL), Piotr Kowal (Nowa Lewica) i Krystian Łuczak (KO), senator RP Stanisław Pawlak (Nowa Lewica), I wicewojewoda kujawsko-pomorski Piotr Hemmerling (przewodniczący RW Nowej Lewicy), starosta włocławski Roman Gołębiewski (PSL), starosta toruński Mirosław Graczyk (KO) i prezydent Włocławka Krzysztof Kukucki (Nowa Lewica) oraz wójtowie z regionu.
– Dzisiejsza decyzja to wyraźne przyspieszenie wielu inwestycji kolejowych w regionie - tych długo wyczekiwanych i tych, które zmienią codzienne dojazdy mieszkańców – zaznaczył poseł na Sejm Piotr Kowal, I wiceprzewodniczący RW Nowej Lewicy. – Minister Dariusz Klimczak przywiózł także dobre wieści dla Włocławka oraz konkretną decyzję: inwestycja tunelu na ul. Winieckiej została przesunięta z listy rezerwowej na podstawową. To projekt wart ponad 100 mln zł, z ponad 11 mln zł dofinansowaniem od PKP PLK SA., które realnie poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu - zwłaszcza dla karetek jadących do Szpitala Wojewódzkiego. Przed nami także modernizacja dworców kolejowych - funkcjonalnych, dostępnych i wreszcie na miarę XXI wieku.
Senator Stanisław Pawlak stwierdził zaś: – Województwo Kujawsko-Pomorskie oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA otwierają realne możliwości dalszego rozwoju i modernizacji infrastruktury kolejowej w naszym regionie. To ważny krok w kierunku lepszej dostępności komunikacyjnej, większego bezpieczeństwa i komfortu podróży. Jako senator z regionu z pełnym przekonaniem podkreślam: Województwo Kujawsko-Pomorskie konsekwentnie stawia na transport publiczny – nowoczesny, dostępny i przyjazny dla ludzi. Taka współpraca administracji rządowej i samorządowej przynosi wymierne efekty i jest najlepszą drogą do zrównoważonego rozwoju regionu. Dziękuję wszystkim, którzy pracują nad tym, aby kolej i transport publiczny w Kujawach i na Pomorzu rozwijały się z myślą o mieszkańcach.
Za rzeczniczką prasową Urzędu Marszałkowskiego Beatą Krzemińską przytoczmy zestaw planowanych inwestycji priorytetowych w regionie kujawsko-pomorskim:
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc–Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków;
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz–Wierzchucin–Tuchola–Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356: etap I – na odcinku Bydgoszcz–Szubin, etap II – na odcinku Szubin–Kcynia;
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań–Rogoźno Wielkopolskie–Wągrowiec–Gołańcz–Kcynia–Nakło nad Notecią;
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica–Lidzbark–Działdowo.
PKP PLK deklaruje gotowość (w miarę dostępnych środków finansowych) do modernizacji i rozbudowy infrastruktury kolejowej na terenie województwa:
- rozszerzenie zakresu budowy przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie o dodatkowy peron w ramach linii komunikacyjnej Bydgoszcz Główna–Nakło nad Notecią–Poznań Główny;
- przywrócenie obsługi połączeń kolejowych do Świecia;
- dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odcinku Nakło nad Notecią–Sępólno Krajeńskie–Kamień Krajeński (Chojnice);
- elektryfikacja linii kolejowej nr 207 na odcinku Toruń Wschodni–Malbork;
- odbudowa linii kolejowej nr 206 na odcinku Inowrocław–Wapienno–Żnin, celem przywrócenia obsługi połączeń kolejowych do Żnina;
- elektryfikacja linii kolejowej nr 215 na odcinku Laskowice Pomorskie–Czersk oraz linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk–Chojnice, celem zapewnienia spójności sieci kolejowej.
Wydatki na realizacje pasażerskich przewozów kolejowych Urzędu Marszałkowskiego w 2026 roku wyniosą rekordowe 267 mln złotych. To o 12,5 proc. więcej niż w roku poprzednim. W tej kwocie są koszty opłat, jakie ponosimy na dostęp do infrastruktury kolejowej i opłaty dworcowe – 37 milionów złotych.
Czytaj więcej: Bardzo dobry czas dla kolei
Fot. uczestników
Opr. nim, 12 stycznia 2026 r.
